VNH5019ATR-E Motori/lëvizja/Kontrolluesit dhe drejtuesit e ndezjes Automotive H-Bridge 18mOhm 30A 41V VCC
♠ Përshkrimi i produktit
| Atributi i produktit | Vlera e atributit |
| Prodhuesi: | STMikroelektronikë |
| Kategoria e produkteve: | Motori/lëvizja/Kontrolluesit dhe drejtuesit e ndezjes |
| RoHS: | Detajet |
| Produkt: | Tifoz / Kontrollues motorik / Drejtues |
| Lloji: | Gjysmë urë |
| Tensioni operativ i furnizimit: | 5,5 V deri në 24 V |
| Rryma e daljes: | 30 A |
| Rryma e furnizimit operativ: | 4 mA |
| Temperatura minimale e funksionimit: | - 40 C |
| Temperatura maksimale e funksionimit: | + 150 C |
| Stili i montimit: | SMD/SMT |
| Paketa/Kase: | MultiPowerSO-30 |
| Kualifikimi: | AEC-Q100 |
| Paketimi: | mbështjell |
| Paketimi: | Shirit i prerë |
| Paketimi: | MouseReel |
| Marka: | STMikroelektronikë |
| I ndjeshëm ndaj lagështirës: | po |
| Numri i Rezultateve: | 1 Prodhimi |
| Frekuenca e funksionimit: | 20 kHz |
| Tensioni i daljes: | 41 V |
| Tipi i produktit: | Motori / Lëvizja / Kontrollorët & Drejtuesit e Ndezjes |
| Seria: | VNH5019A-E |
| Sasia e paketës së fabrikës: | 1000 |
| Nënkategoria: | PMIC - IC-të e menaxhimit të energjisë |
| Njësia e peshës: | 1.100 g |
♠ Drejtues motori i integruar plotësisht i automobilave me urën H
VHN5019A-E është një drejtues motori me urë të plotë, i destinuar për një gamë të gjerë aplikimesh automobilistike.Pajisja përfshin një drejtues të dyfishtë monolit të anës së lartë dhe dy çelësa të anës së ulët.Ndërprerësi i drejtimit të anës së lartë është projektuar duke përdorur teknologjinë e njohur dhe të provuar të pronarit VIPower® M0 të STMicroelectronics që lejon të integrohet në mënyrë efikase në të njëjtën matricë një MOSFET i vërtetë Power me një qark sinjali/mbrojtjeje inteligjente.
Tre zarat janë montuar në një paketë MultiPowerSO-30 në korniza plumbi të izoluar elektrikisht.Kjo paketë, e krijuar posaçërisht për mjedise të ashpra automobilistike ofron performancë të përmirësuar termike falë jastëkëve të ekspozuar.Sinjalet hyrëse INA dhe INB mund të ndërlidhen drejtpërdrejt me mikrokontrolluesin për të zgjedhur drejtimin e motorit dhe gjendjen e frenimit.
DIAGA/ENA ose DIAGB/ENB, kur lidhet me një rezistencë të jashtme tërheqëse, mundëson njërën këmbë të urës.Ai gjithashtu siguron një sinjal diagnostik dixhital me reagime.Kunja CS lejon monitorimin e rrymës së motorit duke dhënë një rrymë në përpjesëtim me vlerën e tij kur kunja CS_DIS drejtohet ulët ose lihet e hapur.PWM, deri në 20 KHz, na lejon të kontrollojmë shpejtësinë e motorit në të gjitha kushtet e mundshme.Në të gjitha rastet, një gjendje e nivelit të ulët në pinin PWM çaktivizon të dy çelsat LSA dhe LSB.Kur PWM rritet në një nivel të lartë, LSA ose LSB ndizet përsëri në varësi të gjendjes së pinit të hyrjes.Kufizimi i rrymës së daljes dhe mbyllja termike mbrojnë anën e lartë përkatëse në gjendje të shkurtër në tokë.
Gjendja e shkurtër e baterisë zbulohet nga detektori i mbingarkesës ose nga mbyllja termike që mbyll anën përkatëse të ulët.
Kapëse aktive e tensionit të pinit VCC e mbron pajisjen kundër goditjeve me energji të ulët në të gjitha konfigurimet për motorin.Pini CP siguron pajisjen e nevojshme të portës për një PowerMOS të jashtëm me kanal N që përdoret për mbrojtjen e polaritetit të kundërt.
• AEC-Q100 i kualifikuar
• ECOPACK®: pa plumb dhe në përputhje me RoHS
• Rryma e daljes: 30 A
• Inpute të pajtueshme me 3 V CMOS
• Mbyllja e nëntensionit dhe mbitensionit
• Mbyllje termike nga ana e lartë dhe e ulët
• Mbrojtja e ndërthurjes
• Kufizimi aktual
• Konsumi shumë i ulët i energjisë në gatishmëri
• Funksionim PWM deri në 20 kHz
• Mbrojtje kundër:
• Humbja e terrenit dhe humbja e KQV-së
• Dalja e sensit të rrymës proporcionale me rrymën e motorit
• Dalja e pompës së karikimit për mbrojtje nga polariteti i kundërt
• Dalja e mbrojtur nga shkurtimi me tokën dhe nga shkurtimi me VCC
