L9369-TR Gate Drivers Automotive IC për një aplikim specifik të frenimit elektrik të parkimit
♠ Përshkrimi i produktit
| Atributi i produktit | Vlera e atributit |
| Prodhuesi: | STMikroelektronikë |
| Kategoria e produkteve: | Drejtuesit e portës |
| RoHS: | Detajet |
| Produkt: | IC-të e shoferit - të ndryshme |
| Lloji: | Nga ana e lartë, nga ana e ulët |
| Stili i montimit: | SMD/SMT |
| Paketa / Rasti: | LQFP-64 |
| Numri i shoferëve: | 2 Shofer |
| Numri i Rezultateve: | 2 Prodhimi |
| Tensioni i furnizimit - Min. | 3.4 V |
| Tensioni i furnizimit - Maksimumi: | 40 V |
| Temperatura minimale e funksionimit: | - 40 C |
| Temperatura maksimale e funksionimit: | + 175 C |
| Seria: | L9369 |
| Paketimi: | mbështjell |
| Paketimi: | Shirit i prerë |
| Paketimi: | MouseReel |
| Marka: | STMikroelektronikë |
| I ndjeshëm ndaj lagështirës: | po |
| Tipi i produktit: | Drejtuesit e portës |
| Sasia e paketës së fabrikës: | 1000 |
| Nënkategoria: | PMIC - IC-të e menaxhimit të energjisë |
| Njësia e peshës: | 0,012335 oz |
♠ IC automobilistik për një aplikim specifik të frenimit elektrik të parkimit
L9369 synon aplikimin specifik të frenimit elektrik të parkimit, i përshtatshëm për konfigurimin e sistemit në tërheqësin e kabllove ose njësinë e ingranazheve motorike (MGU).
Bërthamat janë dy faza drejtuese të urës H për të drejtuar 8 FET të jashtme për aktivizuesit e frenave të rrotave të pasme.Fazat janë plotësisht të drejtuara dhe të konfigurueshme nëpërmjet SPI, gjithashtu në modalitetin e kontrollit PWM dhe të mbrojtura nga mbirryma, me monitorimin e tensioneve të burimit të kullimit dhe të portës.
Një përvetësim i sinkronizuar i tensioneve dhe rrymave të motorit, kryhet nëpërmjet përforcuesve diferencialë të plotë me fitim të programueshëm dhe preciz dhe kompensim të ulët dhe 10 modulatorë sigma-tretë ADC.
Dy stade HS/LS të konfigurueshme janë të pranishme me tension të programueshëm daljeje për të drejtuar vargjet LED, me rregullim përpara.
2 ndërfaqe të sensorëve të shpejtësisë së motorit (MSS) janë të disponueshme për të marrë reagime të pozicionit nga aktivizuesit e frenave (të ndara me stadin e drejtuesit të llambës dhe GPIO).
Seti i ndërfaqeve plotësohet nga 4 kunja GPIO (General Purpose I/O) dhe një ndërfaqe butoni ju lejon të menaxhoni kërkesat specifike të klientit nga tastiera e butonit të frenimit elektronik të parkimit (EPB) si në modalitetin normal ashtu edhe në modalitetin e gjumit.
AEC-Q100 i kualifikuar
Koncepti i sigurisë funksionale për ISO26262pajtueshmërisë
4 para-drejtues të portës së anës së lartë dhe të ulët për 8NFET me fuqi të jashtme
Mbrojtje nga mbirryma me programimpragjet
I programueshëm dhe i pavarur nga NFETpragjet për monitorimin e VDS
10 amplifikatorë të integruar plotësisht diferencial mekompensim i ulët, fitim shumë i saktë dhe vetë-test
10 kanale të veçanta ADC për dixhitalpërpunimi i rrymës dhe tensionit të motorit
matje
32-bit – 10 MHz SPI me CRC për të brendshmevendosja, vetë-testimi dhe diagnostikimi
Ngasja e plotë e NFET-ve me fuqi të jashtme deri nëTensioni i hyrjes së baterisë 5,5 V
Monitorimi i furnizimit me energji elektrike dheBIST e vazhdueshme për rregullatorët e brendshëm
Referenca Double Bandgap
4 faza I/O me qëllim të përgjithshëm (GPIO)
Ndërfaqja e butonit (9 kunja hyrëse/dalëse të konfigurueshme) përmonitorimi dhe diagnostikimi në Normal dheModaliteti i gjumit.
Ndërfaqet me 2 sensorë të shpejtësisë së motorit (MSS).të marrë reagime të informacionit të shpejtësisë nëpërmjetsensorë të jashtëm Hall.
Zgjimi i sistemit në modalitetin e gjumit
Watchdog (i konfigurueshëm nëpërmjet SPI)
